Azur Air 20 Mart’a kadar rapor teslim edecek
Rostransnadzor denetiminin ardından işletme sertifikası kısıtlanan AZUR air, eksikliklerin giderilmesine ilişkin raporu 20 Mart’a kadar kuruma sunmaya hazırlanıyor. Şirket, tespit edilen sorunların büyük bölümünün kapatıldığını ve düzeltici önlemler planının da ilgili kurumlara iletileceğini açıkladı. Azur Air temsilcici, Rostransnadzor’un denetimi sırasında havayolu şirketinin tespit edilen eksikliklerin yüzde 75’ini doğrudan giderdiğini, kalan dörtte birlik bölümdeki eksikliklerin de denetimin tamamlanmasının ardından iki gün içinde kapatıldığını belirtti.AZUR air, tur operatörlerinin siparişi üzerine uçuşlar gerçekleştiriyor. Şirketin mevcut kış tarifesinde Moskova ve diğer büyük şehirlerden yalnızca Tayland’a, Phuket ve Pattaya’ya, ayrıca Vietnam’a, Nha Trang ve Phu Quoc’a uçuşlar bulunuyor.AZUR Air yaz sezonunda sadece Antalya’ya uçacaktı
Tur operatörlerinin rezervasyon sistemleri ve Rus havalimanı programlarına göre AZUR Air, 2026 yaz sezonunda yalnızca Antalya’ya uçuş planlıyordu. Şirketin Moskova, Novosibirsk, Yekaterinburg, Kazan, Samara ve Nizhny Novgorod’un da aralarında bulunduğu 18 Rus şehrinden Antalya’ya sefer düzenlemesi planlanıyordu. Bu şehirlerden Syktyvkar, Arkhangelsk, Grozny, Astrakhan, Orenburg ve Ulyanovsk hatlarında ise şu an için başka bir havayolunun Antalya uçuşu bulunmuyor.
Yaz sezonunda 450 bin koltuk planlanıyordu
AZUR Air, filosundaki Boeing 757 ve Boeing 767 uçaklarıyla Mayıs–Eylül döneminde Antalya hattında yaklaşık 450 bin koltuk kapasitesi sunmayı planlıyordu. Bu kapasitenin, Rusya’dan Antalya’ya gelen yolcu trafiğinin %13–15’ine denk geldiği, Rus havayollarının toplam kapasitesi içinde ise %25–30’luk paya karşılık geldiği belirtiliyor.
2025 yılının Mayıs–Eylül döneminde Antalya’ya 2,99 milyon Rus turist gelmişti. turizm sektörü temsilcileri, Orta Doğu’daki gelişmelere bağlı olarak 2026 yazında Rus pazarında %4–8 büyüme bekliyor.
Uçuşların yüzde 30’u risk altında
Sektör kaynaklarına göre AZUR Air’in uçuş programı iptal edilirse bu kapasitenin kısa vadede başka Rus havayollarıyla telafi edilmesi zor olabilir. Tur operatörlerinin piyasada kullanabileceği ek uçak bulunmadığı ifade ediliyor.
Öte yandan Rus havacılık otoritelerinin iki ülke havayolları arasında kapasite dengesi konusunda hassasiyet göstermesi nedeniyle, Rus havayollarındaki koltukların azalması durumunda Türk havayolları tarafında da benzer bir düzenleme yapılabileceği belirtiliyor. Böyle bir senaryoda Antalya’ya yapılacak uçuşların yaklaşık %30’unun risk altına girebileceği ifade ediliyor.
