Türk Hava Yolları (THY), Türkiye'nin gözbebeği şirketlerinden biri. "Dünyanın en çok ülkesine uçan hava yolu" ünvanına sahip THY'nin zarar açıklaması yatırımcısına hayal kırıklığı yarattı. Ki Dubaili Emirates'in dün açıkladığı kârlılık rakamları, "THY neden türbülansa girdi?" sorusunu akıllara getirdi. THY 492 uçakla 128 ülkede 328 noktaya uçarken Emirates bu rakamların neredeyse yarısına sahip: 259 uçakla 133 noktaya uçuyor. Yine yeni sorular geliyor akıllara: Emirates neyi doğru yapıyor, THY nerede yanlış yapıyor? Patronlar Dünyası'ndan Deniz Dallı 'Emirates neyi doğru yapıyor, THY nerede yanlış yapıyor?' başlığıklı yazıyla konuyu irdeledi. Dallı'nın yazısı özetle şöyle:
THY ilk çeyrekte 1 milyar 854 milyon lira zarar açıkladı
" Dünyanın en çok ülkesine uçan hava yolu" ünvanını elimizde bulunduruyoruz ama bu yılın ilk çeyreğine ilişkin rakamlara göre THY'nin zararı 1 milyar 854 milyon lira yani 46,5 milyon dolar. Geçen yılın aynı döneminde 6 milyar 918 milyon TL net kâr elde edilmişti.THY ilk çeyreğe ilişkin 29 Nisan'da zarar açıklayınca borsadaki hissesi ilk tepkiyi verdi ve yüzde 3 değer kaybetti. Hatta bu durum Borsa İstanbul BIST 100 endeksini de 21 puan geriye çekti. Son bir ayda 324 TL seviyelerine kadar çıkan hisseler bugün 284 TL civarında.THY'nin rötar sayısının fazlalığı maliyetlere yansıyor
THY'nin rötar sayısını merak edip Google'a yazınca yanıt yapay zekadan geldi. Buna göre THY günlük 1144 uçuşla Avrupa'da ikinci sırada yer alıyor. Bu kadar çok uçuşun olması potansiyel olarak daha fazla rötar ihtimalini akıllara getiriyor. Daha fazla rötar demek daha fazla maliyet demek elbette. Ne kadar çok rötar, hava yolu şirketinin yolculara o kadar çok konaklama bedeli ödemesi ve hatta tazminat ödemesi anlamına geliyor. Türkiye’de otel ve konaklama masraflarının artması da hava yolu şirketlerini olumsuz etkiliyor.Zararın ana sebebi personel giderleri!
Zararın ana sebebi ise dolar bazında yüzde 44,6 artış gösteren personel giderleri. Şirketin personel giderleri 1 milyar dolardan 1,35 milyar dolara yükseldi. Aradaki 319 milyon dolarlık personel maliyeti artışı, şirketin bilançosuna direkt etki etti.Şirket, 2025 yılının ilk çeyreğinde yüzde 2,3 yolcu büyümesi elde ederken, yolcu başına geliri ise yüzde 1,6 düştü. Küresel ticaretteki yavaşlama da kargo gelirlerini etkiledi.Emirates'in kârındaki en büyük pay pahalı koltuklar oldu
Emirates Grubu, 2024-25 döneminde 22,7 milyar AED (6,2 milyar ABD doları) tutarında rekor kâr elde etti. 'Premium.' Evet, ara başlıktaki soruya verilen ve akla gelen ilk yanıt: Premium. Emirates'in dün bilançosuna ilişkin Patronlar Dünyası'nda yer alan haberde de bu detay ön plandaydı. Haberde aynen şöyle deniliyordu: "Kârda en büyük pay, yüksek fiyatla satılan en pahalı özel koltukların satışında oldu. Dubai ile Londra Heathrow birinci sınıf arasında Emirates'te gidiş-dönüş birinci sınıf bilet biletleri Haziran ayında seyahat için yaklaşık 14.800 dolara (572 bin TL) satışta. British Airways'te eşdeğer bir bilet yaklaşık 9.300 dolara (359 bin TL) satışta."Emirates, lüks olanaklar, uçak içi eğlence ve yüksek kaliteli ikram hizmetleriyle premium anlamda öne çıkıyor ve gelirlerinin önemli bir kısmını da business ve birinci sınıf yolculardan elde ediyor.'Deneyim.' Sihirli sözcüklerden birisi de bu sanıyorum. Yeni neslin en öncelikli tercihi de bu, deneyimlediği şeyi satın alıyor. Hava yolu şirketi buna odaklanınca güçlü sadakat de peşinden geliyor.Emirates sadece yolcu biletlerinden değil, aynı zamanda kargo operasyonlarından, bagaj ücretleri gibi yan hizmetlerden ve uçak içi satışlardan da önemli gelir elde ediyor.Yüksek talep, geniş ağ, Dubai'nin bir merkeze dönüşmesi, teknolojik yatırımlar, filonun yenilenmesi, hizmetler... Daha birçok şey yazılabilir buraya. Ez cümle, türbülanstan çıkmak için Amerika'yı yeniden keşfetmeye gerek yok. Doğru yapılandan feyz almak herkese kazandırır. 
